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近日，在雞西礦業(yè)公司城山礦中心煤場(chǎng)，一輛標(biāo)噸80噸的貨車經(jīng)過自動(dòng)門禁，門禁識(shí)別到這輛車的車牌號(hào)是雞西礦業(yè)公司營(yíng)銷分公司派單計(jì)劃里的授權(quán)車牌號(hào)，抬桿放行。貨車緩緩駛向無人值守的汽車衡處，司機(jī)在車內(nèi)掃描手機(jī)作業(yè)單，空車過衡、裝車、再次過衡后駛出煤場(chǎng)，全過程一氣呵成。雖無人工參與，但包括計(jì)劃編號(hào)、裝載量、時(shí)間、車輛位置速度路線、視頻監(jiān)控等詳細(xì)數(shù)據(jù)，已經(jīng)實(shí)時(shí)傳送到了雞西礦業(yè)公司儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)上，用作車輛運(yùn)行監(jiān)管及結(jié)算依據(jù)。
“儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)沒投用之前，每出入一輛車，衡器附近都要由相關(guān)人員監(jiān)磅，由衡員記錄，每天還要和營(yíng)銷分公司核對(duì)數(shù)據(jù)。如今，當(dāng)初的衡員已變身管理員，負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備正常運(yùn)行。所有數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、自動(dòng)上傳且不能隨意修改。不僅降低出錯(cuò)率，更優(yōu)化了人力物力分配，大大提高了工作效率，降低了管理成本?！彪u西礦業(yè)公司選煤煤質(zhì)部管控中心主任蔡春麗說。
儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)
“平臺(tái)還具備區(qū)域管控功能。通過AI識(shí)別技術(shù)，一旦車輛進(jìn)入計(jì)劃拉運(yùn)煤種外的區(qū)域會(huì)自動(dòng)預(yù)警。如有非計(jì)劃內(nèi)車輛出入煤場(chǎng)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)提交車輛不同方位的監(jiān)控照片，經(jīng)過審查合格后方可放行。不僅如此，我們還可以隨時(shí)查看1300多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭傳回的實(shí)時(shí)畫面?！彪u西礦業(yè)公司選煤煤質(zhì)部管控中心監(jiān)控員陶芃屹表示。
儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)通過自動(dòng)化、數(shù)字化手段和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的流程，構(gòu)建起覆蓋廣泛、銜接緊密、高效運(yùn)行的業(yè)務(wù)綜合網(wǎng)絡(luò)，打破了原有的信息孤島和業(yè)務(wù)壁壘，推動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)銷全產(chǎn)業(yè)鏈條高質(zhì)量發(fā)展。
在雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部城子河鐵運(yùn)科運(yùn)輸段，調(diào)度員程大偉向記者展示了儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)試運(yùn)行一年多來的成效，“站場(chǎng)拓?fù)鋱D上面帶顏色的小點(diǎn)，代表機(jī)車的實(shí)時(shí)位置，紅色、綠色、黃色分別代表停機(jī)、運(yùn)行、待機(jī)狀態(tài)。這些機(jī)車通過北斗定位與作業(yè)單關(guān)聯(lián)，我們可以在可視化多媒體操作界面下指揮行車和計(jì)劃決策。列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、機(jī)車速度安全監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)管報(bào)警等多項(xiàng)功能，構(gòu)建了行車指揮的事前預(yù)防、事中防護(hù)、事后分析全過程安全保障體系，確保了鐵路行車調(diào)度指揮工作安全有序運(yùn)行?！背檀髠フf。
無人值守自動(dòng)門禁
對(duì)于機(jī)車駕駛室內(nèi)安裝的360度無死角行車記錄儀，內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)孫長(zhǎng)宇贊不絕口：“我們每臺(tái)機(jī)車上都安裝了安全監(jiān)控設(shè)備，對(duì)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)、速度等信息以及車廂內(nèi)外的聲音、畫面全程記錄，還能實(shí)現(xiàn)超速預(yù)警，有效輔助我們?nèi)嬲莆涨胺骄€路、信號(hào)、道岔的安全狀態(tài)，是機(jī)車運(yùn)行安全的‘黑匣子’?！?/p>
作為雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)，趙孝順對(duì)平臺(tái)的功能掌握得更加全面，“鐵路運(yùn)輸部16個(gè)車站、24臺(tái)機(jī)車、170余個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，已經(jīng)全部連到了公司儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)這張大網(wǎng)，一定程度上破解了鐵路點(diǎn)多、線長(zhǎng)、人員分散、設(shè)備復(fù)雜、安全管控難的生產(chǎn)難題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)作業(yè)人員、線路設(shè)備、薄弱地段等的全方位、立體式管控，避免機(jī)車違規(guī)作業(yè)，推動(dòng)礦鐵運(yùn)輸效能持續(xù)提升?！壁w孝順說。
據(jù)了解，雞西礦業(yè)公司儲(chǔ)運(yùn)銷一體化管控平臺(tái)通過采集機(jī)車運(yùn)行軌跡、全景監(jiān)控和機(jī)車定位等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，與鐵路行車管理和安全風(fēng)險(xiǎn)管控深度融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、風(fēng)險(xiǎn)智能分析、異常情況及時(shí)推送預(yù)警等功能，形成動(dòng)態(tài)管理與閉環(huán)監(jiān)控貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)的全景數(shù)據(jù)鏈條，為雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展，提供了可靠技術(shù)支撐。
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