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——雙鴨山礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部發(fā)展歷程紀(jì)實(shí)

 

□■      姜   瑩

 

 

　　在祖國(guó)東北邊陲美麗富饒的三江大地上，隨著雙鴨山礦區(qū)開(kāi)采建設(shè)，應(yīng)運(yùn)而生的雙鴨山礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部，至今已走過(guò)了63年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展之路，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，櫛風(fēng)沐雨，一路高歌，逐漸發(fā)展成為雙礦煤炭生產(chǎn)的“先行官”，地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“大動(dòng)脈”。

 

　　雙鴨山礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部是一個(gè)以煤炭運(yùn)輸為主，服務(wù)于煤城經(jīng)濟(jì)建設(shè)的礦區(qū)自營(yíng)鐵路，營(yíng)運(yùn)范圍貫穿礦區(qū)七大主力煤礦，縱橫跨越三縣四區(qū)兩個(gè)農(nóng)場(chǎng)，是目前全國(guó)自營(yíng)鐵道線路最長(zhǎng)、規(guī)模最大的礦區(qū)鐵路。

 

　　撫今追昔，鐵路運(yùn)輸部已經(jīng)走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨歷程，望著如今寬敞明亮的車(chē)間廠房，舒適的乘車(chē)環(huán)境，騁馳在線路上的內(nèi)燃機(jī)車(chē)和新型車(chē)輛，難忘創(chuàng)業(yè)的艱辛和激情燃燒的歲月。礦區(qū)鐵路于1943年開(kāi)始修建，后由齊齊哈爾鐵路局與佳木斯鐵路分局相繼管理。1956年12月31日，順應(yīng)雙鴨山礦務(wù)局煤炭事業(yè)的發(fā)展需要，雙鴨山礦務(wù)局鐵路運(yùn)輸部（科級(jí)單位）正式成立，全面接收由雙鴨山站至富安（嶺東）、星華和富華（合并為嶺西）三段鐵路，結(jié)束了雙礦鐵路長(zhǎng)達(dá)9年的代營(yíng)歷史（雙鴨山礦務(wù)局1947年成立），開(kāi)啟了礦區(qū)鐵路運(yùn)輸自營(yíng)的歷史新篇。

 

　　組建之初，百里礦區(qū)四野荒涼，人煙稀少，礦鐵運(yùn)輸部也是一窮二白，僅有鐵道線路36.68公里，線路鋼軌是30B、32A、43kg等6種雜型輕軌，全線都是木枕，線路質(zhì)量極不穩(wěn)定；信號(hào)設(shè)備只有臂板信號(hào)機(jī)6架，牽引動(dòng)力只有5臺(tái)老式JF18型蒸汽機(jī)車(chē)，沒(méi)有自有車(chē)輛；車(chē)站與信號(hào)所共有6個(gè)，承擔(dān)著各方到達(dá)車(chē)的解體、編組、貨運(yùn)等一切業(yè)務(wù)，年貨物運(yùn)輸量?jī)H有260萬(wàn)噸；職工僅有316人，并且缺少工程技術(shù)人員；檢修工作都是露天作業(yè)，站舍全部由木板皮搭建而成，運(yùn)輸生產(chǎn)條件相當(dāng)艱苦。就是在這樣極其惡劣的環(huán)境下，礦鐵運(yùn)輸?shù)牡谝慌鷦?chuàng)業(yè)者們開(kāi)始了建設(shè)征程。1957年，第一部《礦區(qū)運(yùn)輸組織細(xì)則》出臺(tái)，礦鐵運(yùn)輸從此走上了制度化管理軌道。同年8月1日，將5輛小悶罐車(chē)進(jìn)行改裝后，不定時(shí)客貨混發(fā)的礦區(qū)職工通勤旅客列車(chē)正式開(kāi)通，礦鐵邁出了辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的第一步。1964年，自主編制了《礦區(qū)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖》，開(kāi)始了按圖行車(chē)歷史。

 

　　上個(gè)世紀(jì)六七十年代，礦鐵人不畏自然災(zāi)害，不講客觀條件，充分發(fā)揚(yáng)“鐵人”精神，不斷開(kāi)拓進(jìn)取，實(shí)現(xiàn)了70年代末首次動(dòng)力更型，由前進(jìn)型和上游型蒸汽機(jī)車(chē)逐步取代了JF18型老式機(jī)車(chē)，線路鋼軌也開(kāi)始更新為50公斤鐵軌，木質(zhì)枕木向水泥軌枕過(guò)渡，信號(hào)則發(fā)展為色燈信號(hào)，道岔開(kāi)始使用現(xiàn)代化電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。進(jìn)入八、九十年代，礦鐵人以大干 “四化”為動(dòng)力，勇于改革創(chuàng)新，奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷加快發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)了客車(chē)、貨車(chē)、自翻車(chē)等車(chē)輛廠修和內(nèi)燃機(jī)車(chē)大輪修，徹底結(jié)束了外委修歷史，年貨物運(yùn)輸量達(dá)到1240萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)收入達(dá)到2200萬(wàn)元，被命名為“大慶式”企業(yè)、東煤先進(jìn)企業(yè)。涌現(xiàn)出了卜有發(fā)、崔義忠、鄧顯明、賈中華等一大批勞動(dòng)模范和先進(jìn)人物。

 

　　車(chē)輪滾滾，日夜穿梭，礦鐵運(yùn)輸日益壯大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，礦鐵人堅(jiān)持把服務(wù)公司煤炭生產(chǎn)、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及廣大通勤旅客放在首位，緊緊抓住煤炭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)和雙礦經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有利時(shí)機(jī)，闊步前進(jìn)，特別是2002年實(shí)現(xiàn)了礦鐵動(dòng)力第二次更型，具有46年運(yùn)用史的蒸汽機(jī)車(chē)下線，全部更型為內(nèi)燃機(jī)車(chē)，領(lǐng)先同行業(yè)進(jìn)入礦鐵內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)代。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸部堅(jiān)持內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象，相繼制定了“貨運(yùn)十不準(zhǔn)”等行業(yè)規(guī)定，建立完善了《礦鐵行車(chē)組織規(guī)則》《職工人身安全規(guī)則》和《安全管理辦法》等管理制度，使礦鐵運(yùn)輸管理日趨規(guī)范，生產(chǎn)組織能力不斷增強(qiáng)，貨運(yùn)服務(wù)得到了用戶和各生產(chǎn)礦的一致認(rèn)可與好評(píng)，多次榮獲“全國(guó)路礦協(xié)作紅旗”殊榮。從2004年起，礦鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一年一個(gè)新臺(tái)階，連續(xù)三年創(chuàng)出“三超一增”的優(yōu)異成績(jī)。對(duì)內(nèi)大上質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，不斷引進(jìn)新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)，先后投入安裝了大屏幕電子調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、電子指標(biāo)顯示屏等電子裝備，購(gòu)置了新型搗固機(jī)、鋼軌探傷儀等先進(jìn)工裝設(shè)備，還創(chuàng)建了綠色文明廠院、精品車(chē)間、標(biāo)準(zhǔn)化道口和花園式車(chē)站，為全部廣大職工和礦區(qū)通勤職旅客營(yíng)造了溫馨舒適的環(huán)境。鐵路運(yùn)輸部發(fā)生了翻天履地的變化，取得了喜人成績(jī)。先后被全國(guó)總工會(huì)、省委省政府和省總工會(huì)授予全國(guó)模范職工之家、省級(jí)文明單位、省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀等多項(xiàng)殊榮。

　　鐵馬馳奔不停步，烏金滿載踏征程。近幾年來(lái)，鐵路運(yùn)輸部新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子面對(duì)煤炭市場(chǎng)下行困境，不懼時(shí)艱，不負(fù)眾望，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全部干部職工從服務(wù)企業(yè)煤炭生產(chǎn)的大局出發(fā)，直面困難、問(wèn)題與壓力，不斷深化改革，逆勢(shì)攻堅(jiān)，沿著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)軌道奮勇向前，全面提升了生產(chǎn)運(yùn)輸能力。在生產(chǎn)管理上，科學(xué)合理地強(qiáng)化運(yùn)輸組織，部領(lǐng)導(dǎo)更是深入生產(chǎn)一線靠前指揮，帶頭落實(shí)“一線工作法”，基層班子嚴(yán)格實(shí)施“走動(dòng)式”管理，強(qiáng)化運(yùn)輸組織。全面推行機(jī)務(wù)“包車(chē)”、工務(wù)“包線”、電務(wù)“包設(shè)備”和機(jī)車(chē)“記名修”等管理措施。特別是面對(duì)企業(yè)困境和資金緊張的情況下，千方百計(jì)地投入線路大修，使多年“欠帳”的鐵道線路質(zhì)量得到了恢復(fù)性提高，極大地提升了運(yùn)輸生產(chǎn)力。在經(jīng)營(yíng)管理上，從“適應(yīng)市場(chǎng)、效益至上”的管理理念出發(fā)，對(duì)內(nèi)堅(jiān)持“一點(diǎn)一滴，精打細(xì)算”，施行市場(chǎng)化工資分配制度，實(shí)行責(zé)任目標(biāo)經(jīng)營(yíng)和成本倒算，通過(guò)嚴(yán)細(xì)經(jīng)營(yíng)管理考核，嚴(yán)格落實(shí)超罰節(jié)獎(jiǎng)制度，努力深挖內(nèi)潛，對(duì)外主動(dòng)上門(mén)找市場(chǎng)、爭(zhēng)貨源，全力增運(yùn)增收。在安全管理上，不斷優(yōu)化“軟”、“硬”件條件，大力抓好隱患排查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、安全培訓(xùn)和“三違”治理，堅(jiān)持開(kāi)展春、秋兩季安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化大檢查和日常巡檢抽查，嚴(yán)抓兌規(guī)作業(yè)，促進(jìn)職工安全行為養(yǎng)成，實(shí)現(xiàn)了作風(fēng)軍事化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、行為規(guī)范化，奏響了礦鐵安全發(fā)展最強(qiáng)音。

 

　　光陰似箭，歲月如歌。礦鐵人艱苦奮斗，努力拼搏，使礦鐵運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)了礦鐵運(yùn)輸動(dòng)力由當(dāng)初老舊雜型蒸汽機(jī)車(chē)，發(fā)展到今天全部更新為新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，完成了三次動(dòng)力革命；自備礦車(chē)從當(dāng)初的一無(wú)所有，發(fā)展到現(xiàn)在擁有自備客貨車(chē)幾百輛；行車(chē)設(shè)施從當(dāng)初6架臂板式信號(hào)機(jī)，發(fā)展到今天的微機(jī)連鎖調(diào)車(chē)系統(tǒng)；通訊設(shè)備由當(dāng)初的磁石交換機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在的制動(dòng)交換機(jī)。礦鐵運(yùn)輸事業(yè)逆勢(shì)進(jìn)取，發(fā)生了翻天覆地的歷史性變革。六十三年來(lái)，鐵路運(yùn)輸部為公司和地方發(fā)展建設(shè)運(yùn)送煤炭等各類(lèi)物資，輸送礦區(qū)通勤旅客，為國(guó)家上繳利稅?？v觀這些年的礦鐵發(fā)展變化，凝聚著幾屆領(lǐng)導(dǎo)班子和一代又一代礦鐵人的心血與奉獻(xiàn)。

 

　　先鋒旗幟迎風(fēng)招展，百里礦鐵黨旗飄揚(yáng)。回顧鐵路運(yùn)輸部的諸多發(fā)展成果，不僅得力于大膽改革創(chuàng)新，更加得力于黨組織政治核心作用的充分發(fā)揮。建部以來(lái)，全部各級(jí)黨組織堅(jiān)持融入中心抓黨建、謀發(fā)展，充分發(fā)揮班子引領(lǐng)作用，組織開(kāi)展了爭(zhēng)做“好搭檔、好助手”等特色活動(dòng)，打造頭雁式干部隊(duì)伍，引領(lǐng)礦鐵運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。同時(shí)，不斷深化創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)工作，先后開(kāi)展了“叫響我是共產(chǎn)黨員”“品牌職工”選樹(shù)等特色活動(dòng)，全力抓好黨員先鋒崗、責(zé)任區(qū)等基層崗區(qū)建設(shè)，推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織創(chuàng)建，組織全部黨員面臨急、難、險(xiǎn)、重沖在前，堅(jiān)持開(kāi)展義務(wù)勞動(dòng)、生產(chǎn)突擊、支援一線等活動(dòng)，帶領(lǐng)廣大職工立足崗位作貢獻(xiàn)、立新功。部黨委堅(jiān)持以黨建帶工建、強(qiáng)隊(duì)建、促團(tuán)建，通過(guò)廣泛開(kāi)展群眾性職工文體活動(dòng)、全員崗位大練功、“五型”班組創(chuàng)建等各類(lèi)載體，以文化引領(lǐng)和推動(dòng)礦鐵發(fā)展，使政治工作優(yōu)勢(shì)充分彰顯，精神文明建設(shè)碩果累累，塑造了良好的礦鐵形象和職工精神風(fēng)貌。先后被國(guó)家煤炭部、東煤公司、龍煤集團(tuán)和公司黨委授予先進(jìn)黨委、黨風(fēng)廉政先進(jìn)集體等各類(lèi)殊榮400多項(xiàng)，滿載榮譽(yù)，奮勇前行，奏響了礦鐵科學(xué)和諧發(fā)展的最強(qiáng)音。

 

　　凱歌高奏新時(shí)代，汽笛長(zhǎng)嘯又起航。新時(shí)代、新作為，新使命、新?lián)?dāng)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的礦鐵人正群情振奮，斗志高昂，在集團(tuán)公司黨委、集團(tuán)公司和雙礦公司黨委、雙礦公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，銳意改革創(chuàng)新，向著新里程，繼往開(kāi)來(lái)，迅跑騰飛！