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鐵路道口實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”值守 礦鐵運(yùn)輸智能化開啟新篇章

近日，記者在雞西礦業(yè)公司城子河鐵路運(yùn)輸科智能集控道口看到，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)時(shí)，不需要任何人工介入，道口信號(hào)燈警鈴提前亮起，道口閘門自動(dòng)關(guān)閉，一氣呵成，就像大腦命令肢體一樣順暢。龍煤集團(tuán)雞西礦業(yè)公司鐵路智能化無(wú)人值守道口投入使用以來(lái)，不僅提高了道口的安全性和可靠性，也減少了事故發(fā)生的概率。

近年來(lái)，龍煤集團(tuán)雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部大力實(shí)施科技興企，引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)升級(jí)改造行車設(shè)備，提高安全運(yùn)輸能力，經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的研究與安裝，鐵路智能化、無(wú)人值守道口已投入使用，大幅提高礦鐵智能化、科技化裝備水平，助力礦鐵運(yùn)輸智能化發(fā)展。

火車經(jīng)過(guò)，不需要任何人工介入

據(jù)介紹，鐵路智能化無(wú)人值守道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別火車的接近、到達(dá)及駛離。根據(jù)火車通過(guò)道口的要求，智能系統(tǒng)自動(dòng)控制道口的信號(hào)燈及欄木機(jī)，發(fā)出警示信號(hào)，關(guān)閉欄桿，確?；疖嚢踩ㄟ^(guò)鐵路道口并全程監(jiān)控。同時(shí)系統(tǒng)具備視頻監(jiān)控、違章抓拍、異物入侵、道口識(shí)別和警告等功能。操作人員可以通過(guò)遠(yuǎn)程操作和視頻監(jiān)控，掌握道口的交通狀況，操控報(bào)警機(jī)和欄木機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道口的升降控制。特殊情況下還可以進(jìn)行欄木桿急停，切換現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制模式。

城子河鐵運(yùn)科“一站三場(chǎng)”間三處道口完成智能化遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)安裝，現(xiàn)已運(yùn)行7個(gè)月，效果較好。

“隨著公司智能化礦山建設(shè)的加速發(fā)展，我們創(chuàng)新工作室針對(duì)鐵路道口開展技術(shù)攻關(guān)，打破傳統(tǒng)的人工控制方式，利用制動(dòng)與遠(yuǎn)程控制相結(jié)合的方式，將分散在鐵路沿線的道口進(jìn)行統(tǒng)一管理，達(dá)到提高運(yùn)輸安全和減員提效的目的?！辫F路運(yùn)輸部生產(chǎn)技術(shù)科副科長(zhǎng)趙孝順說(shuō)。

鐵路智能化無(wú)人值守道口，通過(guò)自動(dòng)化控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)代替人工管控鐵路道口，避免了人工看守道口誤操作漏操作等安全隱患，既提高了鐵路運(yùn)行的安全可靠性，也減少了事故發(fā)生的概率，保障人員安全的同時(shí)，提高了道口的通行效率和管理效率。

傳統(tǒng)的人工看守道口需要人員24小時(shí)輪班工作，而無(wú)人看守道口的實(shí)施可以有效降低人力成本，為企業(yè)節(jié)約了開支。

道口員在值班室實(shí)時(shí)監(jiān)控列車狀態(tài)

“以前我們道口員需要到現(xiàn)場(chǎng)指揮，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，現(xiàn)在我們只需要在值班室實(shí)時(shí)監(jiān)控列車狀態(tài)，保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，便可確保列車安全通過(guò)道口?！背亲雍予F運(yùn)科集控道口值班員張所丞說(shuō)。

下一步，雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部將在城子河滴道鐵運(yùn)科8處有人值守道口，安裝鐵路智能化遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及設(shè)備，取消道口值班室崗位9處，減少道口員27人，全力打造智慧礦鐵，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)再提升。